一起來看看齒輪減速機與其它減速機的差別

　　減速機一般用于轉速比低、大扭矩的電機設備。高速運行的電機、燃氣輪機或其它驅動力根據輸入軸里的少齒齒輪與輸入軸里的大齒輪齒合減速機從而達到降速的效果。一般減速機也是有幾組齒輪以同樣的基本原理做到理想的降速實際效果。

　　齒輪減速機特征是：在傳送驅動力時它也可以進行輸出功率分離;與此同時，其輸入軸與輸入軸具備同軸線性，即輸入軸與輸入軸均設定在同一主軸線上。因此，齒輪減速機傳動系統已經被大家用于替代一般齒輪傳動系統，那么作為各種各樣齒輪傳動系統里的增速器和變速裝置。

　　減速機也較大，能夠實現運動的生成和溶解。只需正確的選擇齒輪傳動系統的種類和齒輪配對計劃方案，就可以用好多個齒輪來獲取大一點的齒輪傳動比。掛擋減速機變速箱僅 限于傳送運動，其齒輪傳動比可以達到好幾千需要注意的是，當齒輪傳動比非常大時，齒輪傳動系統依然能維持結構緊湊、品質小、體型小等特點。除此之外，它還能完成運動的生成和溶解，完成各種各樣速度變化量錯綜復雜的運動。

　　齒輪減速機體型小、品質小、結構緊湊、承載能力大。因為齒輪傳動系統具備驅動力分離，中心輪產生同軸傳動，有效運用內嚙合齒輪副，齒輪傳動結構能夠十分緊密。除此之外，因為好幾個輪分布均勻在中心輪周邊以一同分攤荷載，因而每一個齒輪能承受的荷載比較小，而且這種齒輪容許選用比較小的變位系數。

　　同軸線減速機除此之外，該構造靈活運用了內嚙合大承載力和內齒圈自身的容許容積，有益于減少外規格，使之體型小、品質小、構造十分緊密、承載力大。一般來說，齒輪傳動系統的尺寸和品質大約為一般齒輪傳動系統的1/2~1/5(即在同樣載荷條件下)

　　齒輪減速機傳動效率因為齒輪傳動結構的對稱，即其具有好多個分布均勻的輪，作用在中心輪和旋轉臂滾動軸承里的反作用力可以互相均衡，進而進一步提高了傳動效率。在適度的驅動方式選擇與科學合理的構造布局環境下。